1.  Když budete zvolen zastupitelem na MO P4, na co zaměříte svoji pozornost jako první? Co by měla podle vás na MO přednostně řešit?
 

• parkování v parkovacích domech, nebo záchytných parkovištích na příjezdových cestách v našem obvodě od Prahy s napojením na kapacitní MHD - je důležité nabídnout bezpečí a rychlost dopravy do zaměstnání s přesednutím z individuální dopravy na pohodlnou a rychlou MHD - ten, kdo zde zaparkuje, bude mít i výhodný tarif MHD. Tím řidič nejen ušetří, ale bude chránit ovzduší v Plzni a nemusí hledat a platit drahé parkoviště v centru Plzně.
• dokončení propojení chodníkem mezi Újezdem a Červeným Hrádkem - zde je chodník nutný pro bezpečnost cesty po čtvrtích obvodu, ale je zde nutné také vybudovat cyklostezku, a tak konečně budou moci jezdit rodiče s kočárky bezpečně, stejně jako starší lidé, kteří se rádi projdou z Doubravky přes Újezd do Červeného Hrádku a přes polesí Pytel pak zpět do Doubravky.
• dokončení úprav příjemných pro život v údolí řeky Úslavy, propojení cyklostezky z Lobez až k Lopatárně. Rekreační zóna u řeky, kde je slyšet tok řeky a kulturní část přírody se setká s tou divočejší, je důležitým celkem pro rekreaci a odpočinek, který potřebuje každý zaměstnaný člověk pro regeneraci sil. Tento prostor v Lobezském parku má nyní umělou vodu a mnoho zajímavých prvků a je nutné v záměru pokračovat a sehnat na něj jak dotace z EU, tak z vlastních zdrojů.
• Je nutné dokončit cyklostezku v úseku Lobzy a Lopatárna a tím propojit cyklostezku od zahradnictví pod pomníkem Jana Husa až ke kostelu sv. Jiří a pak dál na Chlum, nebo na Bílou Horu až k rybníkům. Na této cestě se najde mnoho krásné přírody a člověk se může potěšit pohledem na kostel sv. Jiří, který je jedním z nejcennějších míst na cestě.
• Úprava lokality parku v Potoční a v okolí Chlumu po dokončení rychlostní tratě je součástí plánu investora trati, ale je nutné řešit rozhlednu na Chlumu a získat ji zpět do majetku města a podpořit investora, který by zde opět obnovil restaurační zařízení. Chlum byl místem procházek lidí z Doubravky, Újezda a Bukovce a bylo zde příjemné se nejen najíst a rozhlédnout po krajině, ale i si zde zatancovat či jít na koncert. Chlum je dominanta a zaslouží si znovu obdarovávat lidi, kteří kolem bydlí, odpočinkem a společným prožitkem, jako to bylo před 60 lety.
• Je potřeba dořešit využití budovy bývalé 6. ZŠ -  škola chátrá a přitom jsou zde velmi pěkné prostory zahrady a dvorku. Je to budova, kterou pro svoje děti stavěli naši dědové a je ojedinělá na to, aby chátrání pokračovalo. Udělám vše pro to, aby se město jako majitel rozhodlo, jak dál naloží s tímto majetkem. Třeba se sem může vrátit zpět mládí s touhou po vzdělání.
• Na své kulturní vyžití čeká i Habrmanův park. Je zde krásné prostředí a nádherně se provedla rekonstrukce, nyní je potřeba naplnit prostor ochotou lidí setkávat se a popít dobrého moku a poslouchat nádhernou hudbu dětí ze ZUŠ a konzervatoře či jiných umělců.
• Je nutné do D klubu přivést i službu sociálního poradenství a intenzivně zde podpořit aktivity mateřských center i klubů pro seniory a společných aktivit, třeba večerní školy.
• Svůj vodovod si zaslouží i hřbitov u kostela sv. Jiří. Současná pumpa dosluhuje a přitom je to jediný zdroj vody pro údržbu hřbitova a kostela. V současné době zde sídlí navíc i Lesní školka. Vodovod by se navíc hodil i pro lepší zajištění akcí konajících se na přilehlých lukách.
• Pítka na obvod. Pokud je žízeň, voda je základem obnovy sil, a proto obnovení pítek v obvodě považujeme za základ služby pro lidi na cestě po kráse našeho obvodu.

  2.  Jak byste zklidnil dopravu v Plzni? A jak zlepšit parkování? (tranzitní doprava)

• Pruhy pro MHD při rekonstrukci silnic je naše trvalá priorita, kterou budeme uplatňovat pro rychlost MHD
• na vstupech do města parkovací domy a parkoviště s dostatečnou kapacitou
• pak se vyplatí auto nechat na kraji města a pokračovat MHD s výhodou ceny za parkování a za cenu MHD
• k tomu podpoříme terminály autobusů do Plzně na okrajích města - je nutné, aby se pokračovalo v terminálech pro autobusy na kraji města a omezil se vjezd autobusové dopravy do centra města tam, kde jezdí pravidelně kvalitní a významně podporovaná MHD.
• Příklad jak budeme pokračovat:
• Město Plzeň v letošním roce realizuje dva důležité přestupní uzly – autobusový terminál Hlavní nádraží (listopad 2018) a přestupní uzel Slovany (srpen 2018). V souvislosti s prodloužením tramvajové trati k ZČU bude v letech 2018 - 2019 realizován další přestupní uzel Kaplířova (příjezd autobusových linek ve směru od Přeštic a od Nýřan) s přestupem na spoje tramvajové linky č. 4 v zastávce na nově vybudované části trasy této linky.

Dalším faktorem ovlivňujícím dopravu v klidu je nárůst počtu vozidel, která vlastní občané města Plzně. Počet osobních aut v Plzni vzrostl od roku 2012 do roku 2017 ze 445 na 500 aut na 1000 obyvatel a k tomu můžeme přidat služební vozy - proto podporujeme program pro sdílení vozidel a zapůjčení vozidel přes MHD.

  3.  Co budete dělat s bezpečností na obvodě? (cizinci, drogy, noční život,..)

• Prevenci ve spolupráci s neziskovým sektorem, který se na tuto problematiku specializuje
• Městská policie na ulicích, ne na služebnách. Strážník do každé ulice, to je náš dlouhodobý cíl. Již dříve jsme podpořili policisty na kolech.
• Spolupráce se státní policií ve věci bezpečnosti dopravy (zde má Městská policie minimální pravomoci)

 
4.  Podpoříte stavbu aquaparku v Doubravce?
Vzhledem k tomu, že dnes neexistuje projekt aquapark, nelze hovořit o stavbě. Lze podpořit či nepodpořit projekt. Podpoříme tedy zpracování projektu, který zhodnotí náklady na získání pozemků, samotnou investici a především provozní náklady v horizontu třiceti let. Po jejím zpracování teprve může zastupitelstvo rozhodnout.
Potřeba vybudování aquaparku byla zahrnuta do Programu rozvoje města Plzně již v roce 2003 a ověřena řadou průzkumů a šetření mezi obyvateli a návštěvníky města. Nicméně základním problémem a tedy i prioritou města je řešení dopravy, na které je ročně vynakládána třetina rozpočtu.
Studie ÚKRMP z roku 2012 potvrdila, že pro vybudování aquaparku lze využít čtyři lokality: Borská pole – Zelený trojúhelník jih, Severní předměstí – v blízkosti zimního stadionu a obchodního zařízení, Doubravka – Lopatárna a Chotíkov – okolí spalovny.
V žádné lokalitě, tedy ani v té nejvhodnější, kterou je Doubravka – Lopatárna, a která představuje velmi atraktivní, i když nejméně připravený prostor blízko centra, nevlastní město Plzeň dostatek pozemků.
A potřebné pozemky nelze získat za cenu nižší než 1000 Kč/m² . Vzhledem k tomu, že město v dalším volebním období již nebude 100% vlastníkem teplárny, stane se složitější i otázka zdroje teplé vody – ať již půjde o teplo z centrálního zdroje či ze spalovny. ´
Takže je nutné hledat odpovědi na otázky a podpořit soukromého investora, který se ujme investice i provozu akvaparku s jasně definovanou podporou města Plzně a Plzeňského kraje.